理想的水银 蔚来车主的腰痛，造车新势力的座椅

继前段时间理想车“水星门”事件后，近日，车企掌门中的另一支新生力量蔚来也陷入危机。

蔚来ES6、ES8、EC6三款车型的投诉量大幅上升。投诉基本上是“车身配件和电动座椅的故障等疑似设计缺陷”。蔚来汽车和理想汽车几乎同时遭遇了同样的“麻烦”。

近日，一位 2019 款蔚来 ES6 车主抱怨说，“自从我买了蔚来 ES6 性能版的车辆之后，以后经常会出现腰痛，而且越往后越严重，腰部和腿基本上每天都麻木了。不管座椅怎么调，开车都很累。有明显的设计缺陷，甚至造成腰部病变。”

一些蔚来车主反映座椅蔚来车型不符合人体工学设计，主驾驶座垫前倾低22°角，无法继续调节，头枕严重凸出，颈部和背部完全悬空，腰部缺乏支撑，导致坐姿的受力点只能由严重下陷的尾椎承担，身体被压缩成“C”形，腰颈部异常疼痛。

其实不仅仅是蔚来，座椅舒适度问题也困扰着一些有理想的车主，有理想ONE车主反映车质网认为理想ONE车型座垫较硬，座椅靠背支撑和包装不够。

截至目前，蔚来和Ideal旗下车型的座椅投诉50起，其中蔚来35起，涵盖蔚来ES8、ES6、EC6车型，15起是Ideal，均来自Ideal ONE车型。

一些车主认为碰撞测试获得了高分，而忽略了人体工程学设计。

据统计，近20%的蔚来ES6和EC6座椅的车主对舒适性不满意，这也说明蔚来正视问题。

其实在座椅设计的主要技术要求中，安全排第一，舒适度排第二，座椅设计应尽量满足不同体型成员以及短途和长途驾驶对驾驶舒适性的要求。座椅设计不仅要符合人体工程学设计，还需要验证强度、耐用性、疲劳和操作等各种性能。

我们从蔚来APP获悉，蔚来车主成立了相关维权社区群发声，人数已超过2000人。群名也很有意思，叫“微游一瑶”。

早在今年4月，蔚来汽车董事长李斌就加入了蔚来APP的“座椅语音群群聊”，甚至为此专门设立了座椅体验提升工作。特别的团队。

7月18日，蔚来在合肥召开了业内常见的个性化座椅舒适体验交流会相信此次沟通将是为了解决大量车主反映的蔚来座椅问题。从传出的图片来看，座椅调节包括靠背角度调节、座盆角度调节、座椅软化和头枕调节等，包括蔚来ES6、ES8和EC6三款产品。

这三款产品的座椅调节不是免费的。蔚来ES8座盆角度和主驾驶座椅调节费用均为200元，主副驾驶座椅软化500元，第二排1000元。头枕调整主副驾驶200元，全套升级蔚来ES8为2800元，蔚来ES6和蔚来EC6均为3000元。

同理，Ideal ONE 目前采用付费升级方式解决座位问题，但也有一些 Ideal ONE 车主反对，Ideal 有已经升级了2021款最新款的座椅，但老车主采用了付费升级的方式。

红点观察

从最终的结果来看，蔚来是否还理想，后续座椅的舒适度提升需要蔚来用户下单并支付。目前的改进方案能否彻底解决车主的问题，还是个未知数。

官方对此次大批量的舒适性投诉，还归结为用户个性化差异而非设计缺陷，这无疑伤了很多车主的心。这也是一直坚持用户至上的两个。造车新势力急需解决的问题。

文章来源：《颈腰痛杂志》 网址: http://www.gytzzzz.cn/zonghexinwen/2021/0725/770.html